Cynnwys
Yn 2022, mae’r ffasiwn ar gyfer ceir arlliwiedig “tyn” bron wedi diflannu. Er bod rhai cefnogwyr tiwnio ceir yn dal i orchuddio ceir gyda ffilm dywyll. Ynghyd â’r arbenigwr, paratôdd Healthy Food Near Me ddeunydd ar ddirwyon ar gyfer arlliwio yn 2022 a’r safonau sy’n bodoli yn y maes hwn.
Faint yw'r ddirwy am arlliwio yn 2022
Mae'r sancsiwn ar gyfer y tramgwydd hwn wedi'i ragnodi yn y cod gweinyddol (CAO art. 12.5 rhan 3.1). Rhoddir dirwy o 500 rubles am dorri'r rheoliad. Mae'r un peth ar gyfer pob rhanbarth o Ein Gwlad ac ar gyfer unrhyw fath o gludiant, boed yn gar teithwyr, yn fws neu'n lori.
Fodd bynnag, gellir osgoi'r ddirwy am arlliwio. Mae gan swyddog heddlu traffig yr hawl i stopio car arlliwiedig, ei wirio ac ysgrifennu protocol. Gall y gyrrwr dynnu'r ffilm ddu yn y fan a'r lle. Yna dim ond rhybudd y gall yr heddlu ei roi. Er y gallant osod dirwy - yn ôl disgresiwn y gweithiwr.
Pa arlliwio ceir sy'n gyfreithlon
- Mae arlliwio gormodol o wydr ceir yn cael ei ddehongli gan y deddfwr fel gosod gwydr, nad yw ei drosglwyddiad golau yn bodloni gofynion y rheoliad technegol ar ddiogelwch cerbydau olwyn. Mae hyn hefyd yn berthnasol i dryloywder lliw,” eglura Stepan Korbut, cyfreithiwr y NGO Moscow College of Advocates Nozdrya, Mishonov and Partners.
Rhaid i'r ffenestr flaen (mae hefyd yn windshield), yn ogystal â'r ffenestri ochr flaen, drosglwyddo o leiaf 70% o'r golau. Ysgrifennir hyn ym mharagraff 4.3 o reoliad technegol yr Undeb Tollau “Ar ddiogelwch cerbydau olwynion” Rhif 018/2011. Mae'r un wybodaeth yng nghymal 5.1.2.5. GOST 32565-2013 “Gwydr diogelwch ar gyfer trafnidiaeth tir”.
Hefyd yn boblogaidd gyda rhai gyrwyr yw'r hyn a elwir yn arlliwio symudadwy. Gall fod ar ffurf ffilm sy'n hawdd ei thynnu a'i rhoi yn ôl yn ei lle, neu lenni. Yn ffurfiol, mae hefyd yn cael ei ystyried yn groes, er ei fod yn cael ei ddileu ar unwaith.
Sut i wirio graddau arlliwio car yn 2022
Yn flaenorol, roedd GOST arbennig yn gweithredu yn Ein Gwlad, a oedd yn rhagnodi sut y dylid gwirio'r lliwio.
- Ar hyn o bryd, nid yw'r safon gyfredol yn cynnwys unrhyw ofynion ar gyfer amodau prawf. Nid oes unrhyw safonau tymheredd, dim lleithder aer na dangosyddion gwasgedd atmosfferig, ”noda cyfreithiwr Stepan Korbut.
Gelwir dyfais sy'n gwirio trosglwyddiad golau gwydr a lliwio yn ffotomedr. Rhaid i'r data a ddangosodd y ddyfais, y swyddog heddlu traffig fynd i mewn i'r protocol. Nid yw pob teclyn yn addas, ond dim ond y rhai sydd wedi'u cynnwys yng nghofrestr talaith Rosstandart. Fodd bynnag, mae gweithwyr yn annhebygol o ddefnyddio dyfeisiau heb eu hardystio.
Ond onid oes unrhyw safonau mewn gwirionedd ar gyfer mesur arlliwio? Mae gwrthdaro cyfreithiol yn y maes hwn. Mae'r rheoliad yn rhagnodi dibynnu ar ddogfennaeth dechnegol y ddyfais, mewn geiriau eraill, y cyfarwyddiadau ar ei chyfer. Er enghraifft, gellir nodi yno mai dim ond ar dymheredd aer positif y dylid gwneud y mesuriad. Ac os cafodd gyrrwr car arlliw ei stopio mewn annwyd chwerw?
Mae'n ymddangos bod hwn yn rheswm i apelio yn erbyn y protocol yn y llys. Ond ni fydd ennill yr achos ar ddadl o'r fath yn gweithio. Y cyfan oherwydd y GOST 32565-2013 presennol - mae'n ymroddedig i wydr diogelwch trafnidiaeth tir. Nid yw'r ddogfen yn cynnwys gofynion ar gyfer yr amodau ar gyfer mesur arlliwio. Felly, bydd yr heddlu traffig yn cyfeirio'n syml at y safon hon.
- Mae ymdrechion gan yrwyr i herio troseddau wrth fesur trosglwyddiad golau lliwio yn parhau i fod yn anfodlon, oherwydd diffyg amodau gorfodol ar gyfer arolygu yn GOST. Hynny yw, mae bron yn amhosibl profi torri'r fethodoleg ddilysu, hyd yn oed pe bai'r gyrrwr yn gwneud recordiad fideo, ”esboniodd Stepan Korbut.
A allant dynnu rhifau ceir ar gyfer arlliwio
Ar un adeg, roedd gan swyddogion heddlu traffig yr hawl i dynnu arwyddion cofrestredig y wladwriaeth oddi ar geir arlliw. Fodd bynnag, mae'r sancsiwn hwn bellach wedi'i eithrio o'r Cod Troseddau Gweinyddol. Dim ond yn y fan a'r lle y gall yr heddlu fynnu dileu'r drosedd - tynnu'r ffilm.
– Ar ôl canslo tynnu rhifau a gadael cosbau yn unig, roedd dwylo modurwyr heb eu clymu. Mae ceir arlliw wedi dechrau ymddangos yn amlach ar ffyrdd ein gwlad, ac nid yw gwasanaethau rholio gwydr yn eistedd heb gwsmeriaid,” mae arbenigwr Bwyd Iach Ger Fi yn credu.
Fodd bynnag, mae gan arolygwyr heddlu traffig arf dylanwad arall. Gall gyhoeddi rhybudd ysgrifenedig. Mae'n nodi cyfnod dileu'r camweithio. Fel rheol, nid yw'n fwy na 10 diwrnod. Mae'r rhybudd yn cael ei roi yn y gronfa ddata o droseddau.
Os bydd y gyrrwr yn cael ei stopio yr eildro a bod y gwydr wedi ei arlliwio eto, yna bydd protocol hefyd yn cael ei lunio yn ei erbyn am anufuddhau i orchymyn neu ofyniad cyfreithlon swyddog heddlu (rhan 1 o erthygl 19.3 o’r Cod Troseddau Gweinyddol y Ffederasiwn). Mae'n darparu ar gyfer cosb o 500-1000 rubles neu arestio gweinyddol am hyd at bymtheg diwrnod. Felly mae treulio cwpl o ddiwrnodau, neu hyd yn oed wythnosau mewn canolfan gadw arbennig ar gyfer arlliwio ceir yn obaith gwirioneddol i droseddwyr.
O hanes y mater: sut y derbyniwyd dirwyon am arlliwio yn Ein Gwlad
Yn 2018, dwysodd sibrydion am fwy o ddirwyon am arlliwio gormodol. Mae hyn oherwydd y mentrau deddfwriaethol niferus i wella traffig sy'n cael eu hystyried yn Dwma'r Wladwriaeth. Yng ngwanwyn 2018, symudodd y sefyllfa i lawer ohonynt oddi ar y ddaear. Nid yw'r bil, sy'n codi dirwyon am arlliwio, yn eithriad.
Mae'r gosb am yrru car gyda arlliw sy'n fwy na'r norm a nodir yn y rheoliad technegol yn cael ei bennu gan ran 3.1 o erthygl 12.5 o God Troseddau Gweinyddol y Ffederasiwn “Gyrru cerbyd ym mhresenoldeb diffygion neu amodau gweithredu o gerbydau wedi’u gwahardd.” Mae'r erthygl yn gwahardd gyrwyr rhag gyrru car y mae ei ffenestr flaen a'i ffenestri ochr wedi'u gorchuddio â ffilm sy'n trosglwyddo llai na 75% o'r golau. Nid yw gallu'r ffenestri cefn a chefn i drosglwyddo golau yn cael ei reoleiddio.
Hyd at 2014, roedd gan swyddogion heddlu traffig drosoledd effeithiol ar droseddwyr ar ffurf dileu niferoedd. Fodd bynnag, ym mis Medi 2014, daeth Rhan 2 o Erthygl 27.13 o’r Cod Troseddau Gweinyddol “Gwahardd gweithredu cerbyd” yn annilys oherwydd newidiadau mewn deddfwriaeth. Yr unig offeryn, ac yn amodol iawn, oedd dirwy o 500 rubles.
Mewn ymateb i amherffeithrwydd mesurau interim yn heddlu traffig rhanbarthol Tiriogaeth Krasnodar, Tver, Belgorod a nifer o ranbarthau eraill, mae eu harfer eu hunain o ddelio â lliwio wedi datblygu. Nid yw Arolygwyr bellach yn caniatáu i geir gymryd rhan mewn traffig, yn seiliedig ar y “Darpariaethau sylfaenol ar gyfer derbyn cerbydau i’w gweithredu”, sydd wedi’u hymgorffori yn yr SDA. Dehonglir arlliwio gormodol fel gwneud newidiadau i ddyluniad y cerbyd.
Maen nhw'n ei wneud mewn gwahanol ffyrdd. Os canfyddir tramgwydd ar y ffordd, mae'r arolygydd yn rhoi gorchymyn i'w atal. Mae'r ddogfen yn diffinio'r terfynau amser ar gyfer dileu'r drosedd. Ar ôl i'r tymor ddod i ben, rhaid i'r perchennog ddarparu'r tint a dynnwyd i'r car i'w archwilio gan yr heddlu traffig. Os bydd y gyrrwr yn gwrthod cywiro'r newidiadau, trosglwyddir achos y drosedd i'r MOTOTRER yn lle'r camau cofrestru diwethaf, lle gellir gwneud penderfyniad i ganslo'r cofrestriad. Os canfyddir tramgwydd wrth gofrestru car, gall yr arolygydd wrthod cofrestru a chyhoeddi'r dogfennau angenrheidiol.
Mae yna hefyd dactegau amgen. Ar ôl stopio'r car gyda lliw gormodol, mae'r arolygydd, fel yn yr achos cyntaf, yn rhoi cais ysgrifenedig i'r perchennog i ddileu'r drosedd. Os daw i’r amlwg, ar ôl ailwirio, nad yw’r gofyniad wedi’i fodloni, mae Erthygl 19.3 o God Troseddau Gweinyddol y Ffederasiwn “Anufudd-dod i orchymyn cyfreithlon swyddog heddlu” yn berthnasol. Gall y gosb fod yn ddirwy weinyddol o 500 i 1000 rubles neu arestiad gweinyddol am hyd at 15 diwrnod.
Yn 2015, cynigiodd aelod o Dwma'r Wladwriaeth o United Our Country, dirprwy gadeirydd Pwyllgor Dwma'r Wladwriaeth ar Adeiladu'r Wladwriaeth, Vyacheslav Lysakov, gynyddu'r ddirwy am dorri safonau lliwio i 1,5 mil rubles, ac mewn achos o dorri dro ar ôl tro, hyd at 5 mil. Yn y fersiwn wreiddiol, fel cosb dro ar ôl tro, cynigiodd y dirprwy amddifadu gyrwyr o'u hawliau.
Ym mis Mai 2016, pasiodd y bil y darlleniad cyntaf, sydd eisoes heb y cymal ar amddifadedd hawliau, wedi'i ddileu ar gais y Llywodraeth. Disgwylid y byddai’n cael ei fabwysiadu gyda diwygiadau cyn diwedd y flwyddyn, ond mewn gwirionedd fe’i gohiriwyd am gyfnod amhenodol. Yn 2018, cymerodd y sefyllfa dro newydd.
Ar ddiwedd mis Ionawr, cyhoeddwyd manylion y diwygiad archwilio cerbydau a gychwynnwyd gan y Weinyddiaeth Datblygu Economaidd ar ran Llywydd y Ffederasiwn. Yn benodol, bwriedir ychwanegu cosb i'r Cod Troseddau Gweinyddol am “yrru cerbyd na chynhaliwyd archwiliad technegol ar ei gyfer neu, yn ystod gwaith cynnal a chadw, y mae diffyg cydymffurfiaeth o ran y cerbyd hwn â gofynion diogelwch. datgelu.” Pa fath o ofynion diogelwch sydd dan sylw, yn anhysbys o hyd. Nawr disgrifir y rheolau arolygu yn Archddyfarniad Llywodraeth y Ffederasiwn Rhagfyr 05.12.2011, 1008 N XNUMX. Toning yw un o'r paramedrau i'w gwirio.
Ym mis Ebrill 2018, dechreuodd Duma'r Wladwriaeth eto ystyried bil i gynyddu'r ddirwy am arlliwio gormodol. Cyflwynwyd y prosiect i'w ystyried gyda diwygiadau, a'i awdur oedd Vyacheslav Lysakov. Er gwaethaf sibrydion ac adroddiadau yn y cyfryngau am “gynnydd 10 gwaith mewn dirwyon arlliwio,” yn y fersiwn gyfredol o’r bil, nid yw’r cynigion ar gyfer maint y ddirwy wedi newid. Mae hyn yn 1,5 mil rubles ar gyfer y gosodiad cyntaf o drosedd a 5 mil rubles rhag ofn torri dro ar ôl tro o fewn blwyddyn.
Mae gan y mesur lawer o wrthwynebwyr. Yn y bôn, mae eu dadleuon yn deillio o'r ffaith mai arlliwio mewn nifer o ranbarthau deheuol yw'r unig ffordd i greu amodau cyfforddus mewn car yn yr haf. Mae amddiffynwyr y prosiect yn dweud nad yw graddfa arlliwio ffenestri cefn yn cael ei reoleiddio, ac nid oes neb yn atal dinasyddion rhag creu'r amodau hyn.