Beth yw biodanwydd a'i fathau
Mae biodanwyddau yn bodoli mewn tair ffurf: hylif, solet a nwyol. Solid yw pren, blawd llif, tail sych. Hylif yw bioalcohols (ethyl, methyl a butyl, ac ati) a biodiesel. Y tanwydd nwyol yw hydrogen a methan a gynhyrchir trwy eplesu planhigion a thail. Gellir prosesu llawer o blanhigion yn danwydd, fel had rêp, ffa soia, canola, jatropha, ac ati. Mae amryw o olewau llysiau hefyd yn addas at y dibenion hyn: cnau coco, palmwydd, castor. Mae pob un ohonynt yn cynnwys digon o fraster, sy'n eich galluogi i wneud tanwydd allan ohonynt. Yn fwy diweddar, mae gwyddonwyr wedi darganfod algâu yn tyfu mewn llynnoedd y gellir eu defnyddio i wneud biodiesel. Mae Adran Ynni yr Unol Daleithiau yn amcangyfrif y gallai llyn deg wrth ddeugain metr sydd wedi'i blannu ag algâu gynhyrchu hyd at 3570 casgen o fio-olew. Yn ôl arbenigwyr, mae 10% o dir yr Unol Daleithiau a roddwyd i lynnoedd o'r fath yn gallu darparu tanwydd i bob car Americanaidd am flwyddyn. Roedd y dechnoleg ddatblygedig yn barod i'w defnyddio yng Nghaliffornia, Hawaii a New Mexico mor gynnar â 2000, ond oherwydd prisiau olew isel, parhaodd ar ffurf prosiect.
Straeon biodanwydd
Os edrychwch ar orffennol Rwsia, yna gallwch chi ddarganfod yn sydyn, hyd yn oed yn yr Undeb Sofietaidd, bod biodanwyddau llysiau eisoes wedi'u defnyddio. Er enghraifft, yn y 30au, ategwyd tanwydd awyrennau gyda biodanwydd (bioethanol). Roedd y roced R-1 Sofietaidd gyntaf yn rhedeg ar gymysgedd o ocsigen a hydoddiant dyfrllyd o alcohol ethyl. Yn ystod y Rhyfel Mawr Gwladgarol, cafodd tryciau Polutorka eu hail-lenwi nid â gasoline, a oedd yn brin, ond â bio-nwy a gynhyrchwyd gan gynhyrchwyr nwy symudol. Yn Ewrop, ar raddfa ddiwydiannol, dechreuodd biodanwyddau gael eu cynhyrchu ym 1992. Ddeunaw mlynedd yn ddiweddarach, roedd tua dau gant o ddiwydiannau eisoes yn cynhyrchu 16 miliwn o dunelli o fiodiesel, erbyn 2010 roeddent eisoes yn cynhyrchu 19 biliwn litr. Ni all Rwsia ymffrostio eto mewn cyfrolau cynhyrchu biodiesel Ewropeaidd, ond yn ein gwlad mae rhaglenni biodanwydd yn Altai a Lipetsk. Yn 2007, profwyd biodiesel Rwsiaidd yn seiliedig ar had rêp ar locomotifau diesel Rheilffordd De-Ddwyrain Voronezh-Kursk, yn dilyn canlyniadau'r profion, mynegodd arweinwyr Rheilffyrdd Rwseg eu dymuniad i'w ddefnyddio ar raddfa ddiwydiannol.
Yn y byd modern, mae mwy na dwsin o wledydd mawr eisoes yn datblygu technolegau ar gyfer cynhyrchu biodanwydd. Yn Sweden, mae trên sy'n rhedeg ar fio-nwy yn rhedeg yn rheolaidd o ddinas Jönköping i Västervik, mae wedi dod yn garreg filltir, yr unig ofid yw bod y nwy ar ei gyfer yn cael ei wneud o wastraff lladd-dy lleol. Yn fwy na hynny, yn Jönköping, mae'r rhan fwyaf o'r bysiau a'r tryciau sbwriel yn rhedeg ar fiodanwydd.
Ym Mrasil, mae cynhyrchu bioethanol ar raddfa fawr o gansen siwgr yn cael ei ddatblygu. O ganlyniad, mae bron i draean o drafnidiaeth y wlad hon yn rhedeg ar danwydd amgen. Ac yn India, mae biodanwyddau yn cael eu defnyddio mewn ardaloedd anghysbell i bweru generaduron sy'n darparu trydan i gymunedau bach. Yn Tsieina, mae biodanwydd ar gyfer peiriannau hylosgi mewnol yn cael ei wneud o wellt reis, ac yn Indonesia a Malaysia fe'i gwneir o gnau coco a choed palmwydd, y mae'r planhigion hyn wedi'u plannu'n arbennig ar eu cyfer dros ardaloedd helaeth. Yn Sbaen, mae'r duedd ddiweddaraf mewn cynhyrchu biodanwydd yn cael ei datblygu: ffermydd morol sy'n tyfu algâu sy'n tyfu'n gyflym ac sy'n cael eu prosesu'n danwydd. Ac yn UDA, datblygwyd tanwydd olewog ar gyfer awyrennau ym Mhrifysgol Gogledd Dakota. Maent yn gwneud yr un peth yn Ne Affrica, lansiwyd y prosiect Waste to Wing ganddynt, lle byddant yn gwneud tanwydd ar gyfer awyrennau o wastraff planhigion, a chânt eu cefnogi gan WWF, Fetola, SkyNRG.
Manteision biodanwyddau
· Adfer deunyddiau crai yn gyflym i'w cynhyrchu. Os yw'n cymryd cannoedd o flynyddoedd i ffurfio olew, yna mae'n cymryd sawl blwyddyn i blanhigion dyfu.
· Diogelwch Amgylcheddol. Mae biodanwydd yn cael ei brosesu gan natur bron yn gyfan gwbl; ymhen tua mis, mae micro-organebau sy'n byw mewn dŵr a phridd yn gallu ei ddadosod yn elfennau diogel.
· Lleihau allyriadau nwyon tŷ gwydr. Mae cerbydau biodanwydd yn gollwng llawer llai o CO2. Mewn gwirionedd, maen nhw'n taflu allan yn union cymaint ag y gwnaeth y planhigyn ei amsugno yn y broses o dyfu.
Digon o ddiogelwch. Mae angen i fiodanwydd fod yn uwch na 100°C i danio, gan eu gwneud yn ddiogel.
Anfanteision biodanwydd
· Breuder biodanwydd. Gellir storio bioethanol a biodiesel am ddim mwy na thri mis oherwydd dadelfennu graddol.
Sensitifrwydd i dymheredd isel. Yn y gaeaf, mae angen gwresogi biodanwydd hylifol, fel arall ni fydd yn gweithio.
· Dieithrio tiroedd ffrwythlon. Yr angen i roi i ffwrdd tir da ar gyfer tyfu deunyddiau crai ar gyfer biodanwydd, a thrwy hynny leihau tir amaethyddol.
Pam nad oes biodanwydd yn Rwsia
Mae Rwsia yn wlad fawr gyda chronfeydd enfawr o olew, nwy, glo a choedwigoedd helaeth, felly nid oes neb yn mynd i ddatblygu technolegau o'r fath ar raddfa fawr eto. Mae gwledydd eraill, fel Sweden, nad oes ganddyn nhw gronfeydd o'r fath o adnoddau naturiol, yn ceisio ailddefnyddio gwastraff organig, gan wneud tanwydd allan ohonyn nhw. Ond mae yna feddyliau disglair yn ein gwlad sy'n lansio prosiectau peilot ar gyfer cynhyrchu biodanwyddau o blanhigion, a phan fydd yr angen yn codi, byddant yn cael eu cyflwyno'n aruthrol.
Casgliad
Mae gan ddynoliaeth syniadau a phrototeipiau gweithredol o dechnolegau tanwydd ac ynni a fydd yn ein galluogi i fyw a datblygu heb ddisbyddu adnoddau tanddaearol a heb lygru natur. Ond er mwyn i hyn ddod yn realiti, mae awydd cyffredinol pobl yn angenrheidiol, mae angen rhoi'r gorau i'r farn prynwriaethol arferol o'r blaned Ddaear a dechrau cydfodoli'n gytûn â'r byd y tu allan.