Archwiliad cerbyd yn 2022

Yn gyntaf oll, mae angen gwahaniaethu rhwng arolygiad technegol a chynnal a chadw.

Cynnal a Chadw - y weithdrefn ar gyfer ailosod rhannau traul o'r car, fel y'i disgrifir ac a argymhellir gan weithgynhyrchwyr ceir.

Gall gwerthwyr awdurdodedig, gwasanaethau ceir eraill neu berchnogion ceir eu hunain wneud y gwaith cynnal a chadw.

Yn ystod y gwaith cynnal a chadw, mae nwyddau traul a deunyddiau yn cael eu disodli: olew injan, plygiau gwreichionen, pob math o hidlwyr, ac ati Yn ogystal, yn ystod yr arolygiad technegol, mae traul mecanweithiau'r cerbyd a lefel yr hylifau technegol yn cael eu monitro. Yn aml mae'r car yn cael ei wirio am negeseuon diagnostig (gwallau) gan ddefnyddio meddalwedd arbenigol.

Mae cynnal a chadw yn ddewisol. Ond os nad yw perchennog car newydd yn ei drosglwyddo mewn modd amserol, efallai y bydd yn cael ei wrthod gwarant atgyweirio. Oni bai, wrth gwrs, bod y deliwr yn profi bod y camweithio wedi digwydd oherwydd cynnal a chadw anamserol.

Mae cost cynnal a chadw yn dibynnu ar fodel y car, deliwr ac amodau eraill. Gall ddechrau o sawl mil o rubles i sawl degau.

Archwiliad technegol (TO) - y weithdrefn ar gyfer gwirio cyflwr technegol y car, sydd o dan reolaeth y wladwriaeth neu sefydliadau / personau a awdurdodwyd ganddo. Ers yn union Mr awdurdodau sy'n gyfrifol am ddiogelwch ar y ffyrdd, felly maent yn gosod gofynion llym ar gyfer cyflwr y ceir.

Dim ond gweithredwyr achrededig (sefydliadau arbenigol) sydd â'r hawl i gynnal y weithdrefn arolygu technegol.

Newidiadau yn y rheolau ar gyfer pasio archwiliad technegol yn 2022

Ar ddiwedd 2021 Eithriodd Duma'r Wladwriaeth berchnogion ceir teithwyr a beiciau modur rhag pasio archwiliad technegol. Naws bwysig: dylid defnyddio trafnidiaeth at ddibenion personol yn unig. Nid yw tacsis a cherbydau swyddogol wedi'u heithrio rhag archwiliad technegol. Bydd y drefn yn parhau ar gyfer ceir, beiciau modur dros bedair oed pan fyddant yn cael eu gwerthu a'u cofrestru.

Roedd y dirprwyon ar yr amod na fydd perchnogion cerbydau personol yn cael dirwy am ddiffyg cerdyn diagnostig. Ond ers i'r archwiliad technegol barhau i fod yn orfodol ar gyfer tacsis a cheir swyddogol, bydd yn rhaid ei wneud mewn pryd, fel arall gallwch gael dirwy. O 1 Mawrth, 2022, bydd yn 2000 rubles (bydd yn bosibl dirwyo dim mwy nag unwaith y dydd). Yn raddol, bydd dirwyon yn cael eu rhoi yn ôl y camerâu.

O ran y rheolau eu hunain, o 1 Hydref, 2021 (yn flaenorol roeddent am ei wneud o Fawrth 1, ond wedi gohirio'r terfynau amser), rhagnodir tynnu llun o'r weithdrefn arolygu. Mae angen dau lun arnom: cyn ac ar ôl y diagnosis. Rhaid i ddelweddau gael cyfesurynnau. Anfonir lluniau i system wybodaeth awtomataidd unedig EAISTO ar gyfer archwiliad technegol.

Yn ystod yr arolygiad, mae defnyddioldeb cydrannau sylfaenol o'r fath a chydosodiadau'r car yn cael ei wirio, megis:

• system brêc;
• golchwyr a sychwyr windshield;
• dyfeisiau goleuo allanol;
• larwm;
• injan;
• system llywio.

Mae amlder archwiliadau technegol yn cael ei sefydlu gan y wladwriaeth a dyma:

• Nid oes angen archwiliad technegol ar geir teithwyr, beiciau modur, tryciau hyd at 3,5 tunnell, lled-ôl-gerbydau a threlars a brynwyd ar ôl Ebrill 1, 2020 ac o dan bedair oed.
• Rhaid i'r cerbydau a'r trelars uchod o 4 i 10 oed gael archwiliad technegol bob dwy flynedd.
• Rhaid i'r cerbydau a'r trelars uchod dros 10 oed basio bob blwyddyn.
• Mae bysiau, tryciau o 3,5 tunnell, ceir hyfforddi - i gyd o dan bum mlwydd oed - yn cael eu harchwilio'n flynyddol. Os yw'r cludiant penodedig yn hŷn na phum mlynedd - archwiliad technegol bob chwe mis.

Mae cost archwiliad technegol yn dechrau o 500 rubles a hyd at sawl mil, yn dibynnu ar gategori'r cerbyd a'r rhanbarth lle mae wedi'i leoli.

Yn 2021, digwyddodd diwygiad TO arall. Yn flaenorol, pe na bai'r car yn pasio'r archwiliad technegol, ni allai ei berchennog brynu polisi yswiriant OSAGO. O 22 Awst, 2021, nid yw'r rheol hon yn ddilys mwyach. Gallwch brynu yswiriant heb MOT wedi'i gwblhau a cherdyn diagnostig cyfatebol.

Fodd bynnag, yn yr SDA mae gwaharddiad o hyd ar yrru car nad yw wedi pasio archwiliad – cymal 2.1.1. Mae cosbau yn y Cod Troseddau Gweinyddol, yn enwedig Rhan 2 o Erthygl 12.1 o God Troseddau Gweinyddol y Ffederasiwn. Er nad yw'n fwy na 800 rubles. Ond o 1 Mawrth, 2022, bydd yn 2000 rubles.

Cynhelir yr arolygiad gan weithredwyr cynnal a chadw sydd wedi'u hachredu gan Undeb y Yswirwyr Moduron a'r heddlu traffig.

Mae'r ddirwy am yrru car heb bolisi OSAGO rhwng 500 ac 800 rubles. Ar ben hynny, yn ddiweddar mae camerâu wedi ymddangos a all ganfod ceir heb bolisi OSAGO, sy'n golygu na ellir osgoi “llythyrau hapusrwydd” gyda dirwyon fel o'r blaen. Ni ellir rhoi dirwy o'r fath fwy nag unwaith y dydd.

O 1 Hydref, 2021, mae'r weithdrefn ar gyfer cael cerdyn diagnostig yn dod yn fwy cymhleth. Yn aml roedd hyd yn oed yn cael ei ffugio gan yswirwyr neu ei werthu ar y Rhyngrwyd. Nawr bydd y ddogfen ar ffurf electronig, a bydd yn cynnwys UKES (llofnod electronig cymwysedig uwch) yr arbenigwr a gyflawnodd y diagnosteg. Gellir cael y cerdyn ar bapur hefyd, ond dim ond ar gyfer teithio dramor y mae ei angen. Yn Ein Gwlad, ni fyddant yn gofyn iddi.

Mae'n ymddangos bod y sefyllfa gydag archwiliad technegol mewn sefyllfa ganolraddol. Os na fyddwch yn ei drosglwyddo mewn pryd, byddwch yn derbyn dirwy. Ond mae'r cerdyn diagnostig wedi'i eithrio o'r rhestr o ddogfennau gorfodol ar gyfer prynu OSAGO.

Gweithdrefn arolygu

Ers Mai 4, 2018, mae newidiadau wedi'u gwneud yn Ein Gwlad i'r weithdrefn ar gyfer pasio archwiliad cerbydau, y llofnodwyd y gyfraith arni gan yr Arlywydd Vladimir Putin ar Ebrill 23.

Mae'r darpariaethau newydd yn tynhau'r gofynion, gan wneud cwrs y weithdrefn yn fwy rheoledig. Bydd arolygu yn effeithio nid yn unig ar geir, ond hefyd ar bob math o ôl-gerbydau, beiciau modur, bysiau a cherbydau eraill.

Mae'r amodau ar gyfer cosbi gweithredwyr archwiliadau technegol diegwyddor hefyd wedi newid.

Cyflwynodd y fersiwn flaenorol o'r Gyfraith gyfrifoldeb am roi cardiau diagnostig i berchnogion cerbydau diffygiol yn unig. Nodir yn benodol yn awr fod gweithredwyr yn destun cosbau am roi cerdyn â dyfarniad caniataol, ar yr amod nad yw'r cerbyd yn bodloni gofynion diogelwch.

Mae'r prif ofynion trafnidiaeth a'r weithdrefn ddilysu ei hun wedi'u nodi:

• nawr ni fydd perchnogion ceir sydd wedi gosod ffilmiau ar eu prif oleuadau neu wedi gosod lluniadau o unrhyw faint yn dod i gasgliad cadarnhaol. Mae hyn hefyd yn cynnwys arlliwio strwythurau optegol ceir, ffilm blacowt, peintio'r prif oleuadau'n llwyr gyda phaent o unrhyw dryloywder.
• ni chaniateir gollwng hylif gweithio yn y system llywio pŵer. Roedd yr hen reolau’n caniatáu i hylifau ollwng “o’r injan, blwch gêr, gyriannau terfynol, echel gefn, cydiwr, batri ac oeri a systemau aerdymheru a dyfeisiau hydrolig ychwanegol a osodwyd ar gerbydau” ar egwyl o ddim mwy nag 20 diferyn y funud. Nawr ni fydd neb yn cyfrif diferion: gwaherddir unrhyw ollyngiad amlwg o hylifau o'r systemau hyn.
• yn ogystal â'r triongl rhybuddio, rhaid gwirio presenoldeb a chyfansoddiad y pecyn cymorth cyntaf, a rhaid i gerbydau categori "D" gael tri phecyn cymorth cyntaf.
• gall newidiadau dylunio nad ydynt yn cael eu darparu gan y gwneuthurwr hefyd ddod yn rhwystr i basio'r arolygiad technegol. Mae hyn yn cynnwys unrhyw anghysondebau dylunio, yn rhai coll a segur. Gall hyd yn oed absenoldeb sychwr windshield neu gronfa olchwr fod yn rheswm dros fethiant.
• nawr mae'n rhaid gosod teiars gyda stydiau gwrth-sgid, os cânt eu defnyddio, ar holl olwynion y cerbyd
• ni fydd ceir sydd ag offer nwy-balŵn heb eu cofrestru yn pasio MOT.
• mae union ddyluniad y cerdyn diagnostig wedi newid. Hyd at 2018, roedd yn cynnwys rhif 21-digid, ac o Ionawr 1, mae nifer y nodau yn y cod yn cael ei leihau i 15. Mae cardiau a gyhoeddwyd yn gynharach yn ddilys tan y dyddiad dod i ben.
• Nawr caniateir 2 fath o gardiau diagnostig archwiliad technegol - papur ac electronig.

Yn flaenorol, ymddiriedwyd cynnal a rheoli archwiliad technegol i Undeb yr Yswirwyr Modur (RSA). Nawr mae rheolaeth dros gynnal a chadw wedi'i drosglwyddo o dan reolaeth Rostransnadzor. Ei gyrff fydd yn cynnal arolygiadau cyfnodol o bwyntiau sy'n darparu gwasanaeth arolygu technegol.

Cost

Bydd pris yr arolygiad yn cael ei bennu gan y gweithredwr, hynny yw, y gwasanaeth sy'n cynnal y weithdrefn. Fodd bynnag, nid yw'n tynnu'r gost o'i ben, ond ar sail y fethodoleg. Mae'n cael ei ddatblygu gan y Gwasanaeth Antimonopoli. Bydd y prisiau blaenorol - hyd at 800 rubles ar gyfer car teithwyr - yn peidio â gweithredu. Fodd bynnag, ni ddisgwylir twf sylweddol.

Ble a sut mae

Y newyddion da i bob perchennog cerbyd yw ei bod bellach yn bosibl pasio archwiliad technegol nid yn unig yn y man cofrestru'r car. Gellir cyflawni'r weithdrefn mewn unrhyw ranbarth o'r Ffederasiwn.

Er mwyn sicrhau bod y weithdrefn yn cael ei chyflawni'n iawn, bydd y broses arolygu yn cael ei recordio gan ddefnyddio recordiad fideo ar gyfryngau digidol.

Rhaid recordio'r canlynol ar y fideo:

• nodi rhif y cerbyd;
• dyddiad (diwrnod, mis, blwyddyn);
• pwynt archwiliad technegol (cyfeiriad pwynt, tystysgrif achredu);
• gwirio cynnydd.

Beth i fynd gyda chi

Yn gyntaf, mae'r ddogfennaeth yn cael ei gwirio yn yr orsaf TO. Yn gyntaf oll, mae'r dogfennau ar gyfer y car yn cael eu gwirio. I wneud hyn, mae angen PTS neu STS arnoch, sy'n disgrifio prif nodweddion yr offeryn technegol (TS).

Ar ôl darganfod y wybodaeth am y car, mae gweithiwr y pwynt cynnal a chadw yn archwilio'r wybodaeth am yrrwr y car.

Mae ganddo ddiddordeb yn y cwestiynau canlynol:

• ai ef yw perchennog yr eiddo a gyflwynir;
• os nad ydyw, a oes ganddo hawl i yrru car;
• a oes hawliau, a ydynt yn hwyr;
• a yw categori'r drwydded yrru yn cyfateb i'r math o gludiant a gyflwynir;
• os felly, a oes pŵer atwrnai gan y perchennog sy'n caniatáu ichi gludo'r car i'r man archwilio ac yn ôl.

Felly, y rhestr o ddogfennau sydd eu hangen i'w cyflwyno i'r cwmni archwilio ceir ar gyfer unigolion, yn edrych fel hyn:

• pasbort offer technegol neu dystysgrif gofrestru (PTS neu STS).
• pasbort dinesydd o'r Ffederasiwn, pasbort dinesydd tramor, cerdyn adnabod dros dro a gyhoeddwyd gan adran y Gwasanaeth Ymfudo Ffederal, yr heddlu neu'r gwasanaeth mudo.
• Pŵer atwrnai ar gyfer gyrrwr nad yw'n berchennog.
  

Ar gyfer endidau cyfreithiol:

• tystysgrif cofrestru'r sefydliad.
• datganiad cydbwysedd, sy'n nodi nifer y ceir yn y parc.
• copi o siarter y cwmni.
• cerdyn menter, sy'n rhestru prif fanylion y cwmni fel TIN, OKPO, cyfrif cyfredol.

Ffiniau

Mae sancsiynau yn erbyn y rhai sy’n masnachu’n anghyfreithlon mewn cardiau diagnostig hefyd wedi’u gwaethygu:

• os yw arbenigwr wedi cynhyrchu map ac wedi caniatáu i gar nad yw wedi pasio archwiliad symud, bydd yn cael dirwy o hyd at 10 rubles;
• os yw'n ymddangos bod y gweithiwr yn trosglwyddo gwybodaeth ffug yn fwriadol i'r gronfa ddata ganolog, yna gellir ei ddal yn droseddol atebol: llafur gorfodol am hyd at bedair blynedd.
• os cyflawnir y weithred gan “grŵp o bobl drwy gytundeb ymlaen llaw”, gellir gosod cyfnod carchar o hyd at ddwy flynedd. Bydd normau perthnasol yn cael eu cyflwyno i'r Cod Troseddol;
• mae'r ddirwy i berchnogion pwyntiau sydd wedi cyflawni troseddau o'r fath yn codi i 100 rubles;
• ynghyd â chosbau - amddifadu o'r dystysgrif achredu. Ac ni fydd y violator bellach yn gallu cymryd rhan yn y math hwn o weithgaredd.

Ni fydd gyrrwr y categorïau uchod o gerbydau, y mae gan yr arolygwyr yr hawl i wirio presenoldeb cerdyn MOT ar eu cyfer, yn gallu gyrru'r cerbyd ymhellach os yw ar goll neu wedi dod i ben. Mae'n debyg y bydd ei gar yn cael ei anfon i faes parcio dirwy. Ni fydd yr arolygydd yn caniatáu symud cerbyd a allai fod yn ddiffygiol ar y ffordd. Os bydd y tramgwydd yn cael ei ailadrodd, bydd y person euog yn cael dirwy o 5 mil rubles a gall hefyd gael ei amddifadu o'r hawl i yrru car am hyd at 3 mis.

Os yw'r car newydd gael ei brynu, yna mae'r gyrrwr yn cael deg diwrnod i'w gofrestru. Mae hyn hefyd yn cynnwys taith MOT, os nad yw yno, prynu OSAGO a chofrestru'r car. Mae'r tair gweithdrefn yn gydgysylltiedig.

Yn ôl y ddeddfwriaeth gyfredol, gellir cosbi absenoldeb OSAGO gan y dirwyon a ganlyn:

Os nad oes gan berchennog y car yswiriant o gwbl, rhoddir dirwy o 800 rubles arno. Ar gyfer taliad amserol o fewn 20 diwrnod, darperir gostyngiad o 50%, a'r ddirwy yn yr achos hwn yw 400 rubles.

Os oes gan y gyrrwr bolisi OSAGO sydd wedi dod i ben gydag ef neu'n cyflwyno dogfen a luniwyd heb ystyried normau deddfwriaethol, gosodir sancsiwn o 500 rubles arno.

Os na all perchennog y car gyflwyno'r ddogfen ddatganedig yn y fan a'r lle, gosodir dirwy o 500 rubles arno. Opsiwn arall a ddarperir gan y gyfraith yw rhybudd swyddogol.

Os nad yw'r gyrrwr wedi'i gynnwys yn OSAGO, gosodir sancsiwn o 500 rubles arno.

Cwestiynau ac atebion poblogaidd