Nid yw pibell wacáu car ond ychydig yn is na lefel system resbiradol oedolyn ac ar yr un lefel â phlentyn. Mae popeth y mae'r llif traffig yn ei daflu ohono'i hun yn mynd yn uniongyrchol i'r ysgyfaint. Mae'r rhestr o sylweddau niweidiol mewn nwyon gwacáu yn cynnwys mwy na deg: ocsidau nitrogen a charbon, nitrogen a sylffwr deuocsid, sylffwr deuocsid, benzopyrene, aldehydau, hydrocarbonau aromatig, cyfansoddion plwm amrywiol, ac ati.
Maent yn wenwynig a gallant achosi adweithiau alergaidd, asthma, broncitis, sinwsitis, ffurfio tiwmorau malaen, llid y llwybr anadlol, cnawdnychiant myocardaidd, angina pectoris, aflonyddwch cwsg parhaus a chlefydau eraill. Nid yw ffyrdd mewn dinasoedd mawr byth yn wag, fel bod y boblogaeth gyfan yn gyson yn agored i effeithiau niweidiol cynnil.
Llun o lygredd aer yn ninasoedd Rwseg
Mae'r sefyllfa fwyaf difrifol gyda nitrig ocsid a charbon deuocsid. Ar hyn o bryd, yn ôl cynlluniau'r awdurdodau, mae'r senario ar gyfer datblygu'r sefyllfa yn edrych fel hyn: erbyn 2030, mewn dinasoedd, disgwylir i nitrogen ocsid ostwng fwy na dwywaith, a bydd carbon deuocsid yn cynyddu 3-5 %. I wrthsefyll y datblygiad hwn, mae Greenpeace yn cynnig cynllun a fydd yn helpu i leihau lefelau ocsid nitrig 70% a charbon deuocsid 35%. Yn Ffigurau 1 a 2, mae'r llinell ddotiog yn cynrychioli amserlen cynllun y ddinas, ac mae'r llinell liw yn cynrychioli Greenpeace.
NO2 – ocsidau nitrogen, yn niweidiol i fodau dynol a natur yn gyffredinol. Maent yn canolbwyntio mewn dinasoedd, yn dinistrio'r system resbiradol a nerfol ddynol yn raddol, yn ffurfio mwrllwch, ac yn dinistrio'r haen osôn.
Mae CO2 yn garbon deuocsid, gelyn anweledig oherwydd nad oes ganddo arogl na lliw. Mewn crynodiad aer o 0,04%, mae'n achosi cur pen am beth amser. Gall arwain at golli ymwybyddiaeth a hyd yn oed marwolaeth araf os yw'n cyrraedd 0,5%. Os ydych chi'n gweithio wrth ymyl y ffordd neu o dan eich ffenestr, mae tagfeydd traffig yn aml, yna rydych chi'n cael dos o wenwyn yn rheolaidd.
Mesurau a gynigir gan Greenpeace
Mae Greenpeace yn cynnig tri maes gweithredu: lleihau'r niwed o geir, datblygu cerbydau dwy olwyn a thrydan personol, a chreu strwythur rheoli aer.
O ran ceir, mae Greenpeace yn cynnig dilyn polisi mwy cyfrifol, i roi blaenoriaeth i drafnidiaeth gyhoeddus, oherwydd gall un bws gludo hyd at gant o bobl, tra o ran hyd y llif traffig, mae'n hafal i gyfartaledd. o 2.5 o geir safonol yn cludo uchafswm o 10 o bobl. Datblygu rhentu car fforddiadwy sy'n caniatáu i bobl rentu car dim ond pan fydd ei angen arnynt. Yn ôl yr ystadegau, gall hyd at 10 o bobl ddefnyddio un car wedi'i logi y dydd, mae manteision hyn yn enfawr: heb eich car eich hun, nid ydych chi'n meddiannu mannau parcio, ac yn lleihau llif y traffig. A hefyd i hyfforddi gyrwyr mewn gyrru rhesymegol, gwella'r system rheoli llif traffig, a fydd yn ei gwneud hi'n bosibl i deneuo'r llif traffig a lleihau nifer y tagfeydd traffig.
Cludiant personol dwy olwyn a thrydan yn y ddinas yw beiciau, sgwteri, sgwteri trydan, segways, beiciau un olwyn, sgwteri gyro a sglefrfyrddau trydan. Mae trafnidiaeth drydan gryno yn duedd fodern sy'n eich galluogi i symud yn gyflym o amgylch y ddinas, gall y cyflymder gyrraedd 25 km / h. Mae symudedd o'r fath yn gwella'r sefyllfa gyda thagfeydd traffig, lleoedd parcio am ddim, oherwydd mae rhai pobl ifanc yn hapus i newid o'u ceir i sgwteri trydan a segways. Ond, yn anffodus, prin yw'r llwybrau a neilltuwyd ar gyfer symudiad o'r fath yn ninasoedd Rwseg, a dim ond ewyllys gweithredol pobl o blaid eu hymddangosiad fydd yn newid y sefyllfa. Hyd yn oed ym Moscow, lle mae'n oer am 5 mis y flwyddyn, gallwch deithio ar drafnidiaeth breifat os oes ffyrdd ar wahân. Ac mae profiad Japan, Denmarc, Ffrainc, Iwerddon, Canada yn dangos, os oes lonydd beic ar wahân, mae pobl yn defnyddio'r beic bron am y flwyddyn gyfan. Ac mae'r manteision yn wych! Mae reidio beic neu sgwter yn helpu:
- colli pwysau,
- hyfforddiant yr ysgyfaint a'r galon,
- adeiladu cyhyrau'r coesau a'r pen-ôl,
- gwella cwsg,
– cynyddu dygnwch a gallu gweithio,
- lleihau straen,
- arafu heneiddio.
Gan ddeall y dadleuon uchod, mae'n rhesymegol dechrau datblygu rhentu beiciau, adeiladu llwybrau beiciau. I hyrwyddo’r syniad hwn, mae Greenpeace yn cynnal ymgyrch “Beicio i’r Gwaith” bob blwyddyn, gan ddangos trwy esiampl pobl fod hyn yn eithaf real. Bob blwyddyn mae mwy o bobl yn ymuno â'r ymgyrch, ac ar alwad Greenpeace, mae raciau beiciau newydd yn ymddangos ger canolfannau busnes. Eleni, fel rhan o'r camau gweithredu, trefnwyd pwyntiau ynni, gan stopio ganddynt, gallai pobl adnewyddu eu hunain neu dderbyn anrheg.
Er mwyn rheoli'r aer, bydd Greenpeace yr haf hwn yn dosbarthu dyfeisiau mesur llygredd i wirfoddolwyr o wahanol ddinasoedd Rwsia. Bydd gwirfoddolwyr mewn gwahanol rannau o'u dinasoedd yn hongian tiwbiau tryledu arbennig a fydd yn cronni sylweddau niweidiol, ac mewn ychydig wythnosau byddant yn cael eu casglu a'u hanfon i'r labordy. Yn yr hydref bydd Greenpeace yn derbyn darlun o lygredd aer yn ninasoedd ein gwlad.
Yn ogystal, mae'r sefydliad wedi creu map ar-lein sy'n adlewyrchu gwybodaeth o wahanol orsafoedd rheoli i ddangos pa mor llygredig yw aer y brifddinas. Ar y wefan gallwch weld y dangosyddion ar gyfer 15 llygrydd a deall pa mor gyfeillgar i'r amgylchedd yw'r lle rydych yn byw ac yn gweithio ynddo.
Mae Greenpeace wedi ffurfioli ei ddata ymchwil, a gasglwyd ynghyd â'r Ganolfan Genedlaethol ar gyfer Ymchwil Trafnidiaeth, yn adroddiad a anfonir at awdurdodau dinasoedd mawr. Dylai'r adroddiad ddangos dilysrwydd gwyddonol y mesurau arfaethedig. Ond heb gefnogaeth pobl gyffredin, fel y mae arfer wedi dangos, nid yw'r awdurdodau mewn unrhyw frys i wneud rhywbeth, felly mae Greenpeace yn casglu deiseb i'w gefnogi. Hyd yn hyn, mae 29 llofnod wedi'u casglu. Ond nid yw hyn yn ddigon, mae angen casglu can mil er mwyn i'r apêl gael ei ystyried yn arwyddocaol, oherwydd hyd nes y bydd yr awdurdodau'n gweld bod y mater yn poeni pobl, ni fydd dim yn newid.
Gallwch ddangos eich cefnogaeth i weithredoedd Greenpeace trwy fynd ato a'i lofnodi mewn cwpl o ddegau o eiliadau. Mae'r aer rydych chi a'ch teulu yn ei anadlu yn dibynnu arnoch chi!