Cychod hofran gwneud eich hun (SVP), lluniadau a chydosod

Mae hofranlong yn gerbyd sy'n gallu symud ar ddŵr ac ar dir. Nid yw cerbyd o'r fath yn anodd o gwbl i'w wneud â'ch dwylo eich hun.

Beth yw “hofranlong”?

Dyfais yw hon lle mae swyddogaethau car a chwch yn cael eu cyfuno. O ganlyniad, cawsom hofrenfad (HV), sydd â nodweddion unigryw oddi ar y ffordd, heb golli cyflymder wrth symud trwy ddŵr oherwydd y ffaith nad yw cragen y llong yn symud trwy'r dŵr, ond uwchben ei wyneb. Roedd hyn yn ei gwneud hi'n bosibl symud trwy'r dŵr yn llawer cyflymach, oherwydd y ffaith nad yw grym ffrithiant y masau dŵr yn darparu unrhyw wrthwynebiad.

Er bod gan y llong hofran nifer o fanteision, nid yw ei gwmpas mor eang. Y ffaith yw na all y ddyfais hon symud heb unrhyw broblemau ar unrhyw wyneb. Mae angen pridd tywodlyd neu bridd meddal arno, heb bresenoldeb cerrig a rhwystrau eraill. Gall presenoldeb asffalt a seiliau solet eraill achosi difrod i waelod y llong, sy'n creu clustog aer wrth symud. Yn hyn o beth, defnyddir “hofranlongau” lle mae angen nofio mwy a gyrru llai. I'r gwrthwyneb, mae'n well defnyddio gwasanaeth cerbyd amffibaidd gydag olwynion. Yr amodau delfrydol ar gyfer eu defnyddio yw mannau corsiog na ellir mynd heibio iddynt, ac eithrio llong hofran (Horlong), ni all unrhyw gerbyd arall basio. Felly, nid yw SVPs wedi dod mor eang, er bod achubwyr rhai gwledydd, megis Canada, er enghraifft, yn defnyddio trafnidiaeth o'r fath. Yn ôl rhai adroddiadau, mae SVPs mewn gwasanaeth gyda gwledydd NATO.

Sut i brynu cludiant o'r fath neu sut i'w wneud eich hun?

Mae hofranlong yn fath drud o gludiant, y mae ei bris cyfartalog yn cyrraedd 700 mil rubles. Mae “sgwter” math trafnidiaeth 10 gwaith yn rhatach. Ond ar yr un pryd, dylid cymryd i ystyriaeth y ffaith bod cerbydau ffatri bob amser o ansawdd gwell o gymharu â rhai cartref. Ac mae dibynadwyedd y cerbyd yn uwch. Yn ogystal, mae gwarantau ffatri yn cyd-fynd â modelau ffatri, na ellir dweud am ddyluniadau wedi'u cydosod mewn garejys.

Mae modelau ffatri bob amser wedi bod yn canolbwyntio ar gyfeiriad proffesiynol iawn, naill ai'n gysylltiedig â physgota, neu hela, neu â gwasanaethau arbennig. O ran SVPs cartref, maent yn hynod o brin ac mae rhesymau dros hyn.

Mae'r rhesymau hyn yn cynnwys:

• Cost eithaf uchel, yn ogystal â chynnal a chadw drud. Mae prif elfennau'r offer yn gwisgo'n gyflym, sy'n gofyn am eu hadnewyddu. A bydd pob atgyweiriad o'r fath yn arwain at geiniog bert. Dim ond person cyfoethog fydd yn caniatáu iddo'i hun brynu offer o'r fath, a hyd yn oed wedyn bydd yn meddwl unwaith eto a yw'n werth cysylltu ag ef. Y ffaith yw bod gweithdai o'r fath mor brin â'r cerbyd ei hun. Felly, mae'n fwy proffidiol i brynu sgïo jet neu ATV i symud ar ddŵr.
• Mae'r cynnyrch sy'n gweithio yn creu llawer o sŵn, felly dim ond gyda chlustffonau y gallwch chi symud o gwmpas.
• Wrth yrru yn erbyn y gwynt, mae'r cyflymder yn gostwng yn sylweddol ac mae'r defnydd o danwydd yn cynyddu'n sylweddol. Felly, mae SVPs cartref yn fwy o arddangosiad o'u galluoedd proffesiynol. Mae angen i'r llong nid yn unig allu ei reoli, ond hefyd allu ei atgyweirio, heb gostau sylweddol.

Proses weithgynhyrchu SVP eich hun

Yn gyntaf, nid yw mor hawdd cydosod SVP da gartref. I wneud hyn, mae angen i chi feddu ar y gallu, yr awydd a'r sgiliau proffesiynol. Ni fydd addysg dechnegol yn brifo ychwaith. Os yw'r cyflwr olaf yn absennol, yna mae'n well rhoi'r gorau i adeiladu'r offer, fel arall gallwch chi ddamwain arno yn y prawf cyntaf.

Mae'r holl waith yn dechrau gyda brasluniau, sydd wedyn yn cael eu trawsnewid yn luniadau gweithiol. Wrth greu brasluniau, dylid cofio y dylai'r cyfarpar hwn fod mor llyfn â phosibl er mwyn peidio â chreu ymwrthedd diangen wrth symud. Ar yr adeg hon, dylai un ystyried y ffactor mai cerbyd awyr yw hwn, mewn gwirionedd, er ei fod yn isel iawn i wyneb y ddaear. Os cymerir yr holl amodau i ystyriaeth, yna gallwch ddechrau datblygu lluniadau.

Data technegol y ddyfais

Fel rheol, mae pob llong hofran yn gallu cyrraedd cyflymder teilwng na all unrhyw gwch ei gyrraedd. Mae hyn os ydym yn cymryd i ystyriaeth fod gan y cwch a'r SVP yr un màs a phŵer injan.

Ar yr un pryd, mae'r model arfaethedig o long hofran un sedd wedi'i gynllunio ar gyfer peilot sy'n pwyso rhwng 100 a 120 cilogram.

O ran rheoli'r cerbyd, mae'n eithaf penodol ac, o'i gymharu â rheolaeth cwch modur confensiynol, nid yw'n ffitio mewn unrhyw ffordd. Mae'r penodoldeb yn gysylltiedig nid yn unig â phresenoldeb cyflymder uchel, ond hefyd â'r dull symud.

Mae'r prif naws yn gysylltiedig â'r ffaith bod y llong yn llithro'n drwm ar dro, yn enwedig ar gyflymder uchel. Er mwyn lleihau'r ffactor hwn, mae angen pwyso i'r ochr wrth gornelu. Ond anawsterau tymor byr yw'r rhain. Dros amser, mae'r dechneg reoli yn cael ei meistroli a gellir dangos gwyrthiau o symudedd ar yr SVP.

Pa ddeunyddiau sydd eu hangen?

Yn y bôn, bydd angen pren haenog, plastig ewyn a phecyn dylunio arbennig gan Universal Hofrancraft, sy'n cynnwys popeth sydd ei angen arnoch i gydosod y cerbyd eich hun. Mae'r pecyn yn cynnwys inswleiddio, sgriwiau, ffabrig clustog aer, glud arbennig a mwy. Gellir archebu'r set hon ar y wefan swyddogol trwy dalu 500 bychod amdani. Mae'r pecyn hefyd yn cynnwys sawl opsiwn ar gyfer lluniadau ar gyfer cydosod y cyfarpar SVP.

Sut i wneud corff?

Gan fod y lluniadau eisoes ar gael, dylai siâp y llong gael ei glymu i'r llun gorffenedig. Ond os oes addysg dechnegol, yna, yn fwyaf tebygol, bydd llong yn cael ei hadeiladu nad yw'n edrych fel unrhyw un o'r opsiynau.

Mae gwaelod y llong wedi'i wneud o blastig ewyn, 5-7 cm o drwch. Os oes angen offer arnoch ar gyfer cludo mwy nag un teithiwr, yna mae dalen ewyn arall o'r fath ynghlwm isod. Ar ôl hynny, gwneir dau dwll yn y gwaelod: mae un ar gyfer llif aer, a'r ail ar gyfer darparu aer i'r gobennydd. Mae tyllau'n cael eu torri gyda jig-so trydan.

Yn y cam nesaf, mae rhan isaf y cerbyd wedi'i selio rhag lleithder. I wneud hyn, cymerir gwydr ffibr a'i gludo i'r ewyn gan ddefnyddio glud epocsi. Yn yr achos hwn, gall afreoleidd-dra a swigod aer ffurfio ar yr wyneb. I gael gwared arnynt, mae'r wyneb wedi'i orchuddio â polyethylen, ac ar ei ben hefyd gyda blanced. Yna, gosodir haen arall o ffilm ar y flanced, ac ar ôl hynny caiff ei osod ar y sylfaen gyda thâp gludiog. Mae'n well chwythu aer allan o'r “brechdan” hwn gan ddefnyddio sugnwr llwch. Ar ôl 2 neu 3 awr, bydd yr epocsi yn caledu a bydd y gwaelod yn barod ar gyfer gwaith pellach.

Gall siâp mympwyol fod ar ben y corff, ond cymerwch i ystyriaeth gyfreithiau aerodynameg. Ar ôl hynny, ewch ymlaen i atodi'r gobennydd. Y peth pwysicaf yw bod aer yn mynd i mewn iddo heb ei golli.

Dylid defnyddio'r bibell ar gyfer y modur o styrofoam. Y prif beth yma yw dyfalu gyda'r dimensiynau: os yw'r bibell yn rhy fawr, yna ni chewch y byrdwn sy'n angenrheidiol i godi'r SVP. Yna dylech dalu sylw i osod y modur. Mae deiliad y modur yn fath o stôl, sy'n cynnwys 3 coes ynghlwm wrth y gwaelod. Ar ben y “stôl” hon mae'r injan wedi'i gosod.

Pa injan sydd ei angen?

Mae dau opsiwn: yr opsiwn cyntaf yw defnyddio'r injan o'r cwmni "Universal Hoovercraft" neu ddefnyddio unrhyw injan addas. Gall fod yn injan llif gadwyn, y mae ei bŵer yn ddigon ar gyfer dyfais gartref. Os ydych chi am gael dyfais fwy pwerus, yna dylech chi gymryd injan fwy pwerus.

Fe'ch cynghorir i ddefnyddio llafnau ffatri (y rhai yn y cit), gan fod angen cydbwyso gofalus arnynt ac mae'n eithaf anodd gwneud hyn gartref. Os na wneir hyn, yna bydd y llafnau anghytbwys yn torri'r injan gyfan.

Pa mor ddibynadwy all SVP fod?

Fel y dengys arfer, mae'n rhaid atgyweirio cychod hofran ffatri (SVP) tua unwaith bob chwe mis. Ond mân broblemau yw'r rhain ac nid oes angen costau difrifol arnynt. Yn y bôn, mae'r gobennydd a'r system cyflenwi aer yn methu. Mewn gwirionedd, mae'r tebygolrwydd y bydd dyfais gartref yn cwympo'n ddarnau yn ystod y llawdriniaeth yn fach iawn os yw'r “hofranlong” wedi'i chydosod yn gywir ac yn gywir. Er mwyn i hyn ddigwydd, mae angen i chi redeg i rwystr ar gyflymder uchel. Er gwaethaf hyn, mae'r clustog aer yn dal i allu amddiffyn y ddyfais rhag difrod difrifol.

Mae achubwyr sy'n gweithio ar ddyfeisiadau tebyg yng Nghanada yn eu trwsio'n gyflym ac yn gymwys. O ran y gobennydd, gellir ei atgyweirio mewn garej arferol.

Bydd model o'r fath yn ddibynadwy os:

• Roedd y deunyddiau a'r rhannau a ddefnyddiwyd o ansawdd da.
• Mae gan y peiriant injan newydd.
• Gwneir pob cysylltiad a chaead yn ddibynadwy.
• Mae gan y gwneuthurwr yr holl sgiliau angenrheidiol.

Os gwneir y SVP fel tegan i blentyn, yna yn yr achos hwn mae'n ddymunol bod data dylunydd da yn bresennol. Er nad yw hyn yn ddangosydd ar gyfer rhoi plant y tu ôl i olwyn y cerbyd hwn. Nid car na chwch mohono. Nid yw rheoli SVP mor hawdd ag y mae'n ymddangos.

O ystyried y ffactor hwn, mae angen i chi ddechrau cynhyrchu fersiwn dwy sedd ar unwaith er mwyn rheoli gweithredoedd yr un a fydd yn gyrru.