10 pont enwocaf y byd

Mae'r bont yn ddyfais anhygoel. Mae dyn wedi bod eisiau archwilio tiriogaethau anhysbys erioed, ac nid yw hyd yn oed afonydd wedi dod yn rhwystr iddo - mae wedi creu pontydd.

Ar un adeg roedd yn strwythur cyntefig a helpodd i oresgyn afonydd cul yn unig. Fodd bynnag, gyda datblygiad gwyddoniaeth, daeth y mecanweithiau a grëwyd yn fwy cymhleth. Mae'r bont wedi dod yn waith celf go iawn ac yn wyrth peirianneg, sy'n eich galluogi i oresgyn pellteroedd cynyddol.

10 Pont Vasco da Gama (Lisbon, Portiwgal)

Y strwythur hwn yw'r bont cebl aros hiraf yn Ewrop, gyda hyd o fwy na 17 mil metr. Daw’r enw o’r ffaith bod “lansio” y bont yn cyd-daro â 500 mlynedd ers agor llwybr môr Ewropeaidd i India.

Mae pont Vasco da Gama wedi'i chynllunio'n dda. Wrth ei greu, cymerodd y peirianwyr i ystyriaeth y posibilrwydd o dywydd gwael, daeargrynfeydd hyd at 9 pwynt, crymedd gwaelod Afon Tagus a hyd yn oed siâp sfferig y Ddaear. Yn ogystal, nid yw'r gwaith adeiladu yn torri'r sefyllfa ecolegol yn y ddinas.

Yn ystod y gwaith o adeiladu'r bont ar yr arfordiroedd, cadwyd purdeb yr amgylchedd. Mae hyd yn oed y golau o'r gosodiadau goleuo yn cael ei diwnio er mwyn peidio â syrthio ar y dŵr, a thrwy hynny beidio ag aflonyddu ar yr ecosystem bresennol.

9. Hen Bont (Mostar, Bosnia a Herzegovina)

Yn y 15fed ganrif, rhannwyd tref Mostar yr Ymerodraeth Otomanaidd yn 2 lan, wedi'i chysylltu'n unig gan bont grog yn siglo yn y gwynt. Yn ystod datblygiad y ddinas, roedd angen sefydlu cysylltiad cryf rhwng y ddau dwr, wedi'u gwahanu gan Afon Neretva. Yna gofynnodd y trigolion am help gan y Sultan.

Cymerodd 9 mlynedd i adeiladu'r Hen Bont. Dyluniodd y pensaer y strwythur mor denau fel bod pobl yn ofni ei ddringo hyd yn oed. Yn ôl y chwedl, bu datblygwr y prosiect yn eistedd o dan y bont am dri diwrnod a thair noson i brofi ei ddibynadwyedd.

Ym 1993, yn ystod y rhyfel, dinistriwyd yr Hen Bont gan filwriaethwyr Croateg. Syfrdanodd y digwyddiad hwn y gymuned fyd-eang i gyd. Yn 2004, ailadeiladwyd y strwythur. I wneud hyn, roedd angen plygu darnau'r cyntaf i'w gilydd, a malu'r blociau â llaw, fel y gwnaed o'r blaen.

8. Pont yr Harbwr (Sydney, Awstralia)

Pont yr Harbwr, neu, fel y mae Awstraliaid yn ei alw, y “hanger”, yw un o’r pontydd hiraf yn y byd – 1149 m. Mae wedi'i wneud o ddur, mae chwe miliwn o rhybedion ynddo'n unig. Mae Pont yr Harbwr wedi costio'n ddrud i Awstralia. Mae gyrwyr yn talu $2 i yrru arno. Mae'r arian hwn yn mynd at gynnal a chadw'r bont.

Ar Nos Galan fe'i defnyddir ar gyfer sioeau pyrotechnig ysblennydd. Ond mae'r gwrthrych yn ddiddorol nid yn unig yn y gaeaf - gweddill yr amser mae gwibdeithiau i dwristiaid yn yr adeilad. O 10 oed, gall pobl ddringo'r bwa a chael golwg ar Sydney oddi uchod. Mae'n gwbl ddiogel ac yn digwydd o dan oruchwyliaeth hyfforddwr.

7. Pont Rialto (Fenis, yr Eidal)

Un o symbolau Fenis. Yn ei le, ers y 12fed ganrif, mae darnau pren wedi'u hadeiladu, ond wedi'u dinistrio oherwydd effeithiau dŵr neu danau. Yn y 15fed ganrif, penderfynwyd “dwyn i’r meddwl” y groesfan nesaf. Cynigiodd Michelangelo ei hun ei frasluniau ar gyfer y bont newydd, ond ni chawsant eu derbyn.

Gyda llaw, trwy gydol hanes Pont Rialto, roedd yn cael ei fasnachu'n gyson. A heddiw mae mwy nag 20 o siopau cofroddion. Yn ddiddorol, soniodd hyd yn oed Shakespeare am Rialto yn The Merchant of Venice.

6. Pont Gadwyni (Budapest, Hwngari)

Roedd y bont hon dros Afon Danube yn cysylltu dwy ddinas - Buda a Phlâu. Ar un adeg, roedd ei gynllun yn cael ei ystyried yn wyrth peirianneg, ac roedd y rhychwant yn un o'r rhai hiraf yn y byd. Y pensaer oedd y Sais William Clark.

Yn ddiddorol, mae'r bont wedi'i haddurno â cherfluniau yn darlunio llewod. Yn union yr un cerfluniau, ond yn fwy, yna'n cael eu rhoi yn y DU.

5. Charles Bridge (Prâg, Gweriniaeth Tsiec)

Dyma nodwedd y Weriniaeth Tsiec, wedi'i llenwi â llawer o chwedlau a thraddodiadau, un o'r pontydd carreg harddaf yn y byd.

Ar un adeg fe'i hystyriwyd yn un o'r hiraf - 515 metr. Digwyddodd y darganfyddiad dan Siarl IV ar 9 Gorffennaf, 1357 am 5:31. Dewiswyd y dyddiad hwn gan seryddwyr fel arwydd da.

Mae Charles Bridge wedi'i hamgylchynu gan dyrau Gothig ac mae wedi'i haddurno â 30 o gerfluniau o seintiau. Mae Tŵr yr Hen Dref, y mae'r bont yn arwain ato, yn un o'r adeiladau Gothig enwocaf.

4. Pont Brooklyn (Efrog Newydd, UDA)

Un o dirnodau enwocaf Efrog Newydd a'r bont grog hynaf yn yr Unol Daleithiau. Ei hyd yw 1828 m. Bryd hynny, roedd prosiect Pont Brooklyn a gynigiwyd gan John Roebling yn fawreddog.

Roedd anafusion yn cyd-fynd â'r gwaith adeiladu. John oedd y cyntaf i farw. Parhaodd y teulu cyfan â'r busnes. Cymerodd y gwaith adeiladu 13 mlynedd a 15 miliwn o ddoleri. Anfarwolwyd enwau aelodau o'r teulu Roebling ar y strwythur oherwydd eu ffydd ddiwyro a'u dyfalbarhad.

3. Tower Bridge (Llundain, DU)

Mae'n symbol adnabyddadwy o Brydain Fawr. Mae'n cael ei gofio bob amser pan ddaw i Lundain. Yn cynnwys dau dwr arddull gothig ac oriel i wylwyr eu cysylltu. Mae gan y bont ddyluniad diddorol - mae'n bont grog ac yn bont godi. Ar ben hynny, wrth fridio, mae'r oriel gyda thwristiaid yn parhau yn ei le, ac mae'r gynulleidfa yn parhau i edmygu'r amgylchoedd.

2. Ponte Vecchio (Florence, yr Eidal)

Wedi'i chyfieithu o'r Eidaleg, ystyr Ponte Vecchio yw "Hen Bont". Mae'n hen iawn: fe'i codwyd yng nghanol y 14eg ganrif. Fodd bynnag, mae Vecchiu yn dal i “fyw”: mae'n dal i gael ei fasnachu'n weithredol.

Tan yr 16eg ganrif, roedd cig yn cael ei fasnachu ar Ponte Vecchio, felly roedd llawer o draffig yma bob amser. Dywedir bod y brenin hyd yn oed wedi clustfeinio ar sgyrsiau pobl wrth iddo gerdded trwy goridor uchaf y strwythur. Heddiw, gelwir y bont yn “aur” oherwydd bod gemwaith wedi disodli'r siopau cigydd.

1. Pont Golden Gate (San Francisco, UDA)

Mae'r bont grog hon yn symbol o San Francisco. Ei hyd yw 1970 metr. Yn ystod y Gold Rush, hwyliodd fferïau gorlawn i San Francisco, ac yna cododd yr angen i adeiladu croesfan arferol.

Roedd y gwaith adeiladu yn anodd: roedd daeargrynfeydd yn digwydd yn rheolaidd, niwl yn sefyll o bryd i'w gilydd, roedd cerrynt cyflym y cefnfor a hyrddiau gwynt yn ymyrryd â'r gwaith.

Roedd agoriad y Golden Gate yn ddifrifol: stopiwyd symudiad ceir, yn lle hynny aeth 300 o gerddwyr dros y bont.

Er gwaethaf yr amodau hinsoddol a seismig andwyol, roedd yr adeilad yn gwrthsefyll popeth ac mae'n dal i sefyll: yn 1989, goroesodd y Golden Gate hyd yn oed ddaeargryn o 7,1 pwynt.