Cynnwys
Mae gan symud ar rew ac eira lawer o nodweddion. Mae'r math hwn o gludiant, fel aerosleigh, yn cyfuno llawer o fanteision. Fodd bynnag, mae anfanteision hefyd. Gallwch chi wneud snowmobile gyda'ch dwylo eich hun, gan ddefnyddio'r nifer fwyaf o ddeunyddiau wrth law, unedau parod. Ar yr un pryd, ni fyddant yn waeth na llawer o analogau diwydiannol.
Wrth hunan-weithgynhyrchu unrhyw offer o'r dechrau, rhaid i chi gwblhau'r prosiect dylunio yn gyntaf. Mae, yn ei dro, wedi'i rannu'n bedwar cam
- Dyluniad amodau technegol, nodweddion;
- Cynnig technegol, y mae cynllun cyffredinol y cynnyrch ar ei gam;
- Dyluniad drafft, lle mae lluniad o'r cynnyrch a'i rannau gyda'r cyfrifiadau angenrheidiol yn cael ei wneud;
- Drafft gweithio lle mae lluniadau o'r cynnyrch yn cael eu gwneud gan ystyried y safonau cyfredol, y cynulliadau sydd eisoes ar gael, y mecanweithiau, a galluoedd y gwneuthurwr.
Yn naturiol, ni fydd gweithiwr gwnewch eich hun mewn gweithdy yn cwblhau'r holl luniadau yn fanwl, ac nid yw addysg fel arfer yn caniatáu hynny. Fodd bynnag, mae angen i chi geisio gwneud o leiaf rai lluniadau a chyfrifiadau, yn enwedig o ran offer cymhleth oddi ar y ffordd, fel peiriannau eira.
Perfformiad gyrru
Y paramedr cyntaf y dylid ei ystyried yw màs teithio'r sled, G. Mae'n cynnwys pwysau'r sled ei hun, cargo a theithwyr, a thanwydd mewn tanciau wedi'u llenwi i gapasiti. Mae'r paramedr hwn yn cael ei bennu'n fras, fe'ch cynghorir i'w ddewis yn y camau cychwynnol gydag ymyl fach. Mewn cyfrifiadau rhagarweiniol, dylai un ddechrau o'r ffaith nad yw pwysau'r sled yn fwy na 14 cilogram fesul un marchnerth yr injan, yna gellir ei bennu'n fwy manwl gywir.
Os ydych chi eisiau gwneud peiriannau eira o allu cario penodol, yna gallwch chi gymryd samplau cyfresol yn fras a gweld eu màs teithio. Unwaith eto, mae'n well ei gymryd gydag ymyl, yn enwedig ar y cam dylunio cychwynnol. Mae bob amser yn haws ailgyfrifo ar gyfer llwythi llai nag ar gyfer rhai mwy.
Cymhareb gwthiad-i-bwysau
Yr ail baramedr yw'r gymhareb gwthiad-i-bwysau, y cyfernod deinamig D. Fe'i pennir gan gymhareb y gallu tyniant i'r màs gorymdeithio, D=T/G. Ni ddylai'r cyfernod hwn fod yn llai na 0.25, mae'n ddymunol ei gymryd tua 0.3. Bydd y gymhareb gwthiad-i-bwysau yn dangos pa mor gyflym y mae'r cerbyd eira yn gallu symud, cyflymu, goresgyn dringfeydd a rhwystrau eraill. Cymerir gallu tyniant a phwysau teithio mewn cilogramau.
Yn y fformiwla flaenorol, defnyddiwyd y paramedr byrdwn T. Fe'i pennir yn seiliedig ar baramedrau pŵer yr injan a llafn gwthio gan ddefnyddio sawl fformiwlâu. Yr un symlaf yw os yw byrdwn penodol y llafn gwthio yn hysbys mewn cilogramau fesul marchnerth, T=0.8Np. Yma N yw pŵer yr injan, p yw'r pŵer gyrru penodol mewn cilogramau fesul marchnerth.
Gallwch chi bennu'r pŵer tynnu trwy ddefnyddio fformiwla arall a fydd yn gweithio ar gyfer y rhan fwyaf o'r llafnau gwthio safonol dwy neu dair llafn, T=(33.25 0.7 N d)²/3. Yma N yw'r pŵer graddedig, d yw diamedr y llafn gwthio mewn metrau, mae 0.7 yn gyfernod sy'n dibynnu ar nodweddion y llafn gwthio. Ar gyfer sgriwiau cyffredin mae'n 0.7, i eraill gall fod yn wahanol.
Nodweddion eraill
Bydd nodweddion eraill megis ystod, cyflymder, dringo a disgyniad yn dibynnu'n fawr ar yr injan a ddewiswyd, cynhwysedd y tanc a'r cyfernod deinamig. Mae'n werth rhoi sylw i ardal sgïau u0.1bu0.2bthe fel nad yw eu pwysau penodol ar yr eira yn fwy na XNUMX-XNUMX kg / sgwâr cm, ac os ydynt wedi'u cynllunio i symud ar rew, gwnewch an snowmobile amffibious rhag ofn y bydd craciau iâ. Mae peiriant o'r fath hefyd yn ddefnyddiol iawn ar gyfer pysgota haf wrth symud ymhlith dryslwyni o lilïau dŵr, fel arall bydd y llafn gwthio yn eu dirwyn i ben ei hun ac yn torri. Mae cerbydau eira tebyg yn cael eu defnyddio gan y Weinyddiaeth Sefyllfaoedd Argyfwng i achub pobl o'r rhew yn y gwanwyn.
Mae'n werth cofio mai dim ond pan ddefnyddir injan bwerus y gellir cynhyrchu peiriannau eira mawr i lawer o bobl. Ynddo'i hun, mae ei ddefnydd yn cynyddu cost y strwythur lawer gwaith drosodd, a bydd y defnydd o danwydd mewn cerbydau eira o'r fath yn fawr iawn. Mae hyn yn rhoi diwedd ar ddyluniadau cartref o ran arbed costau. Er enghraifft, mae'r defnydd o gasoline gan snowmobiles cyfresol ar gyfer 5-6 o bobl yn fwy nag 20 litr yr awr, ac maent yn symud ar gyflymder o hyd at 100 km / h ar wyneb rhewllyd, ar eira - hyd at 60-70.
Bydd dangosyddion symudedd cerbydau eira o'r fath yn debyg i allu traws gwlad cerbyd eira sydd â'r un gallu i gludo. Fodd bynnag, bydd ganddynt lai o allu dringo, trin yn waeth, bydd yr anallu i fynd ar gyflymder isel drwy'r coed a maneuverability yn israddol i'r snowmobile. Os ydych chi'n bwriadu symud trwy goedwig y gaeaf, yna mae'n well defnyddio snowmobile.
Mae'n bosibl iawn y bydd peiriannau symudol pŵer isel yn cael eu gwneud ar eu pen eu hunain. Mae llawer o rai sy'n gwneud eich hun yn gwneud peiriannau eira gydag injan lifan, llifiau cadwyn sydd wedi'u cynllunio ar gyfer un ac sy'n gweithio'n llwyddiannus.
Snowmobile ar gyfer pysgota
Yn ddelfrydol, os ydynt yn:
- Bod â bywiogrwydd cadarnhaol
- Meddu ar ddyfais gyrru symudadwy gyda'r gallu i'w haildrefnu ar gwch yn yr haf
Os gellir defnyddio'r snowmobile fel cwch llawn, yna nid oes angen tynnu'r injan ar gyfer cyfnod yr haf.
Yn y bôn, mae cerbydau eira'n cael eu gwneud gan selogion pysgota yng nghefn gwlad, sy'n byw wrth ymyl ehangder mawr o ddŵr. Mae'n fwyaf rhesymegol eu defnyddio yn ystod y gwanwyn ar rew clir, pan fo'r gorchudd eira arno yn fach iawn. Mae dadleuon da iawn o blaid rhoi'r gorau i'r dyluniad sgïo clasurol, ac ar y gwaelod i ddefnyddio'r tri-rib clasurol ar gyfer gleiderau.
Ar yr un pryd, mae'r asennau anystwyth yn cael eu hatgyfnerthu fel y gallant gyflawni swyddogaeth esgidiau sglefrio. Pan fydd dŵr ar yr iâ, bydd yn ei gwneud hi'n haws symud. Ar yr un pryd, bydd y peiriannau eira yn cyrraedd modd gleidio bron yn llawn, gan leihau ymwrthedd yr amgylchedd. Yn yr haf, bydd corff o'r fath yn gwch llawn hwyliau môr - ni fydd goresgyn tafodau bach a dyfroedd gwyllt ar yr afon yn gymaint o broblem iddi ag i gwch modur cyffredin.
Fodd bynnag, mae'n annymunol defnyddio "Kazanka" neu hen "Cynnydd" ar gyfer pethau o'r fath. Y ffaith yw nad oes gan eu gwaelod ddigon o gryfder. Bydd, a bydd dibrisiant yn dioddef. Ac o ergydion caled, bydd y gwaelod yn disgyn ar wahân hyd yn oed yn fwy. Mae dyluniad y mwyafrif o gerbydau eira a chychod awyr modern ar gyfer pysgota yn cynnwys presenoldeb gwaelod anhyblyg, sydd â dec chwyddadwy gyda polyk. Felly, mae sioc yn cael ei amsugno yn ystod symudiad. Dylid cydnabod nad yw dyluniadau eraill yn addas iawn.
Cerbydau eira cyllidebol: proses weithgynhyrchu
Mae'r canlynol yn disgrifio cerbydau eira confensiynol o adeiladwaith sgïo clasurol gyda ffrâm. Gellir eu defnyddio ar gyfer pysgota, hela a theithiau i un person.
Ffrâm
Dylai gweithgynhyrchu ffrâm y peiriant eira roi pwysau ysgafn iddynt. Fel arfer gwneir rhan isaf y ffrâm er mwyn ffitio sedd yno, siâp hirsgwar neu trapezoidal. Mae angen ei osod ychydig o flaen y ganolfan, gan y bydd injan arall, tanciau, llafn gwthio, bagiau yn cael ei ychwanegu, ac mae'n ddymunol gosod canol disgyrchiant yng nghanol y ffrâm. Dilynir hyn gan weithgynhyrchu ffrâm ar gyfer yr injan, y trawsyriant a'r llafn gwthio. Fe'i gwneir yn drionglog, y brig fydd y dwyn y mae'r sgriw plwm yn cylchdroi arno.
Rhaid i'r ffrâm sgriw fod o leiaf mor gryf â'r ffrâm waelod. Rhaid iddo wrthsefyll llwythi difrifol, oherwydd mae'r grym sy'n gosod y snowmobile yn symud yn cael ei gymhwyso iddo.
Mae gan y ffrâm hon gussets eang ar ffurf gwiail sydd ynghlwm wrth y pyst triongl ac yn mynd ymlaen. Mae'n annymunol i feddiannu sedd yn y cefn, gan y bydd hyn yn ymyrryd â chylchdroi'r llafn gwthio.
Dewisir y deunydd ffrâm o bibellau polypropylen trwchus wedi'u hatgyfnerthu. Mae'r pibellau hyn yn rhoi cryfder boddhaol, ond dros amser gallant golli eu siâp dan lwyth. Os yn bosibl, fe'ch cynghorir i ddefnyddio pibellau alwminiwm a'u cysylltu â sbyrnau, tees. Mae cymalau alwminiwm ar gyfer weldio gartref yn beth eithaf cymhleth, a hyd yn oed ym mhresenoldeb weldio argon bydd yn colli cryfder y cysylltiad â sgwariau.
Sgriw a modur
Defnyddir injan pedair-strôc Lifan 168f-2 eithaf pwerus. Mae injans pedair-strôc yn cychwyn ychydig yn waeth mewn tywydd oer, ond maent yn llawer tawelach. Defnyddir tanc nwy plastig ychwanegol o dractor cerdded y tu ôl. Ar ei ben ei hun, mae'r gymhareb pŵer-i-bwysau yn eithaf digonol ar gyfer cerbyd eira gyda chyfanswm pwysau teithio o hyd at 500-600 cilogram.
Mae'r llafn gwthio yn cael ei wneud yn annibynnol, â dwy llafn, mae ganddo ddiamedr o 1.5 metr, wedi'i chwyddo yn ôl y lluniadau ar gyfer modelau awyrennau. Mae gwneud sgriw eich hun yn broses eithaf cymhleth a bydd angen sgiliau gwaith coed. Yn ogystal, bydd angen pren o fasarnen, oestrwydd, ffawydd, bedw Karelian crib neu bren gweddol wydn arall, sych. Os yn bosibl, mae'n well prynu sgriw alwminiwm gyda nodweddion a bennwyd ymlaen llaw o'r siop.
O'r injan i'r sgriw, defnyddir gêr lleihau ar wregysau gyda chymhareb o 1: 3 o beiriant gwaith coed, gyda rholer tensiwn. Gyda'r dewis o ddulliau cyflymder ar gyfer snowmobiles, mae popeth braidd yn drist, ac mae'n anodd siarad am flwch gêr yma oherwydd y ffaith y bydd y llafn gwthio ei hun ond yn gweithio'n effeithiol ar gyflymder digon uchel, ac nid yw eu lleihau yn cynyddu tyniant, ar y groes.
Cynllun, sgïo a thrin
Mae'r sedd wedi'i lleoli yn union o flaen yr injan, ac oddi tani mae'r gefnffordd. Mae boncyff ychwanegol ar gael ger y pegiau troed. Rheolir yr injan gan y pedalau nwy a chydiwr. Gallwch eu cymryd o hen gar a'u cysylltu â'r injan gyda cheblau.
Mae dwy ddolen ychwanegol ar y blaen. Maent wedi'u cysylltu gan geblau gyda'r pâr blaen o sgïau, sy'n gallu troi i'r chwith, i'r dde ar gludiad byrdwn fertigol, a hefyd yn gydamserol â'r fflagiau llywio, sydd wedi'u lleoli mewn parau y tu ôl i'r chwith a'r dde o'r llafn gwthio. Mae'r handlen chwith yn rheoli'r ochr chwith, mae'r handlen dde yn rheoli'r dde. Gellir eu defnyddio'n annibynnol, ac wrth frecio, mae'n ddigon i ddod â'r sgïau a'r fflagiau i mewn trwy dynnu'r ddwy ddolen tuag atoch.
Mae gan y snowmobile bedwar sgi, dau flaen a dau gefn. Mae'r ddau sgis blaen yn fyr, wedi'u gwneud o ddur aloi. Mae'r ddau gefn yn hirach, wedi'u gwneud o blastig. Mae'r sgïau cefn yn cymryd rhan mewn gyrru'r snowmobile. Mae sgïau'n cael eu gosod ar gynheiliaid trionglog arbennig, yn cael strôc siglo ac yn cael eu sbring yn y blaen.
Peintio a gosodiadau goleuo
Rhaid i'r peiriant eira gael ei beintio mewn lliw llachar a fydd yn amlwg o bell yn yr eira. Gall fod yn goch, brown, glas, porffor neu unrhyw liw tebyg arall. Hefyd gofalwch eich bod yn paentio'r gard prop yn llachar, yn ddelfrydol lliw sy'n wahanol i brif gorff y snowmobile. Fel arfer defnyddir oren ar gyfer paentio.
O'r dyfeisiau goleuo, mae'n hanfodol gosod goleuadau marciwr, yn ogystal â goleuadau ar y llafn gwthio - gwyrdd i'r chwith ohono yn y cyfeiriad teithio, a choch ar y dde. Rhaid i brif oleuadau gael digon o bŵer. Y ffaith yw bod oriau golau dydd yn y gaeaf yn fyr, ac fel arfer nid yw symud dim ond yng ngolau dydd yn bosibl.
Er mwyn arbed pwysau, mae'r prif oleuadau a'r goleuadau yn cael eu pweru gan fatri sy'n cael ei wefru ar wahân i'r snowmobile cyn reidio, gan ddileu'r angen am system generadur.
Yn nodweddiadol, mae'r batri yn para am 3-4 awr o deithio, sy'n ddigon i gyrraedd adref yn y tywyllwch. Os ydych chi am amddiffyn eich hun fel bod y prif oleuadau'n llosgi trwy'r nos os byddwch chi'n mynd ar goll, gallwch chi argymell gosod coiliau goleuo o hen feic modur.
Pryd i Ddefnyddio Airsleds
Wrth gwrs, ar gyfer defnyddio snowmobiles mewn amodau eithafol i sicrhau bywyd pentref neu unigolyn, nid oes angen trwydded. Er mwyn eu reidio ar rew, lle gallwch chi gwrdd ag arolygydd amddiffyn pysgod, i yrru hyd yn oed ar ffyrdd eira heb balmant, bydd angen i chi eu cofrestru gyda'r awdurdodau Goruchwylio Technegol.
Mae hon yn weithdrefn eithaf cymhleth a hirfaith. Bydd angen i chi gael tystysgrif diogelwch, cyfrifiadau dilysu dyluniad. Mae cost y weithdrefn ei hun yn negyddu'r broses o wneud snowmobiles ar eu pen eu hunain er mwyn arbed arian. Ni allwch wneud heb gofrestru, gan fod maint yr injan ar eu cyfer fel arfer yn dod o 150 ciwb. Ni allwch osod un llai, ni fydd yn tynnu'r llafn gwthio. I weithredu peiriant eira, bydd angen i chi gael trwydded yrru arbennig.
Felly, yn y rhan fwyaf o achosion, nid cerbydau eira yw'r dewis gorau ar gyfer cerbyd pob tir, yn bennaf oherwydd rhesymau biwrocrataidd. Yr ail reswm yw'r cynnydd yn y defnydd o danwydd, yn enwedig mewn eira dwfn ac mewn eira meddal yn ystod dadmer. O'i gymharu â cherbyd eira gyda chynllun lindysyn, mae cerbydau eira yn defnyddio 1.5-2 gwaith yn fwy o danwydd ar gyfer yr un anghenion. Y trydydd yw'r anallu i basio trwy'r goedwig.
Felly, er eu bod yn ddull eithaf syml a dibynadwy o deithio, nid yw cerbydau eira bob amser yn ddewis da i'r rhai sydd am gael eu cerbydau eira eu hunain ar gyfer pob tir, yn enwedig i bysgotwr a fyddai â mwy o ddiddordeb mewn pysgota.